求人情報

勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

【具体的には】
研究開発業務として、船舶関係の電気制御システム商品化開発や各種試験を、当社規定の開発手順にそって実施します。
舶用関係の電気制御システム開発におけるハードウェア／ソフトウェア設計
・仕様書、図面、試験方案作成
・ソフトウェア調製 (ST、 Simulink PLC Coder、 Cなど)
・要素試験／商用化試験の実施（シミュレーション／実機）、試験報告書調製
・体制：開発案件により、2～3名のチームで実施。複数案件を兼任することもあります。
・担当案件数：一人当たり平均で1～3件程度
・関わる部門：船舶用エンジン／推進装置の開発部門、舶用事業部の営業・設計・アフターサポートの各部門、調達部門、生産部門など
出張：有（国内1～2回／月程度、海外1回／年程度、担当業務により異なる）

【アピールポイント】
20代後半～30代の機械系と電気系の若手エンジニアが主体の部署で、開発設計から試験、商用生産対応まで、一連のプロセスを幅広く担当できることに加え、自分の意見やアイデアを反映しやすい環境です。実際の現場で製品を確認しながら必要要件を的確に把握し、開発に反映していくスタイルのため、ものづくりの醍醐味を感じながら、多様な経験とスキルを身につけ、大きく成長できるポジションです。

■勤務先
株式会社IHI原動機　技術センター
E&E技術部・開発グループ（太田）

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

アンモニアエンジンで内燃機関業界をリードし、市場を獲得していくためには、早期開発とラインナップの拡充、アンモニア技術基盤の構築、さらなる進化を目指した技術研究などに携わっていただきます。

【具体的には】
・エンジンの開発、設計業務（コンセプト・仕様検討、要素部品検討・設計、性能検討）
・基礎研究、実機試験
・図面・仕様書・手配書作成
・プレゼン資料作成、発表
・各種学会誌への投稿、学会での発表
出張：有（月1日程度、ただし、造船所など納入先現地出張の場合は数週間となる場合もあり）

【役割】
船舶向け、陸用発電向けにアンモニアを燃料としたレシプロエンジンの開発・設計を担当しています。アンモニアエンジンの開発と早期市場投入、フィールドフォローとその結果の開発へのフィードバックを継続しながら進化を図り、市場での普及と脱炭素社会の実現を目指しています。

【アピールポイント】
脱炭素燃料エンジン開発は各社開発途中であり、世界初が実現可能です。また、内燃機関業界の進化をリードできるチャンスでもあり、ビジネスチャンスでもあります。
環境貢献：持続可能な内燃機関の開発を通じて、環境に優しい未来の実現に貢献できます。
成長と挑戦：高度な専門知識と経験を積むことで、個人のスキルアップとキャリアの成長が期待できます。
多様なプロジェクト：多岐にわたるプロジェクトに参加することで、幅広い経験を積むことができます。
チームワーク：専門知識を持つ多様なメンバーと協力し合いながら、大規模なプロジェクトを成功させる達成感を味わえます。

■勤務先
株式会社IHI原動機　技術センター
・アンモニアプロジェクト部・エンジン開発設計グループ

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

【具体的には】
カーボンニュートラル対応の舶用推進プラントを提供することで、社会に貢献していきます。
・アンモニアエンジンのアプリケーションシステムの開発、設計
・引合時のプレゼンテーション、見積作業、仕様書・外形図などの作成
・お客様との打合せおよび納入図書の作成、各種製作図面の作図
・社内手配指示、購買品注文仕様書作成・受領返却業務
・陸上運転立会い、海上運転乗船、来歴登録・管理
・社内全体の取りまとめ、社外対応窓口・・・プロジェクトマネージャ対応
１つのプロジェクトは2～3年のスパンとなります。

【役割】
アンモニアを燃料としたレシプロエンジンを船舶に搭載する際のアプリケーションシステムの開発・設計および引合い・受注対応を担当しています。アンモニアエンジンの早期市場投入、フィールドフォロー結果のシステム開発へのフィードバックを継続しながら進化を図り、市場での普及と脱炭素社会の実現を目指しています。受注対応では、仕様固め／見積／手配指示／性能検討・確認／乗船対応等々を一気通貫でやり遂げることができます。

【アピールポイント】
舶用業界では新燃料への転換期にあり、自社製品を介して最新技術を身につけることができます。また、プロジェクトマネージャとして組織を牽引する力を身につけることができます。世界初や日本初というプロジェクトもあり、大変さはありますが、自身でまとめた船舶が就航し稼働していること自体が感慨もひとしおです。
設計部門の中では、よりお客様に近いポジションにあり、お客様の感謝の声など直接聞くこともでき、喜びを実感できる部署です。

■勤務先
株式会社IHI原動機　技術センター
アンモニアプロジェクト部・システム開発設計グループ

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

舶用・陸発電用エンジンの部品加工を担当します。
各種工作機械の操作、各種資格の取得も可能であり、個人のスキルアップをしていただきながら下記業務に携わっていただきます。

【具体的には】
舶用・陸発電用エンジンの部品加工を担当します。
工作機械の設備保全を担当します。

【役割】
機械オペレーター：エンジンの部品加工が主な業務となります。
NC制御装置を有したマシニングセンタやNC旋盤などの自動加工機、普通旋盤やラジアルボール盤などの汎用加工機の機械オペレーター。

【アピールポイント】
NC制御装置を有したマシニングセンタやNC旋盤などの自動加工機、普通旋盤やラジアルボール盤などの汎用加工機の機械操作ができるようになります。
また各種資格の取得も可能です。

■勤務先
株式会社IHI原動機　生産センター　
レシプロエンジン製造機械部　機械グループ（太田）

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

【具体的には】
国内外の顧客向け舶用・陸発電用エンジンやZP型推進装置の組立～工場試運転、運転計測のほか現地引渡し業務およびアフター部門へ引き渡す前のサービスなど幅広く対応します。

【役割】
舶用・陸発電用エンジンやZP型推進装置の受注生産によりお客様の仕様および公官庁のルールに準拠した製品の製造を担う。またグループ内移動を積極的に行っており様々な工程（職種）に挑戦し経験を積み、更にアフター部門などエンジニアとしての自己成長する機会を設けている。

【アピールポイント】
舶用・陸発電用エンジンやZP型推進装置の組立～工場試運転、運転計測のほか現地引渡し業務を行い、専門性を活かした成果を出す充実感をもつことが出来る。それが評価されることでキャリアアップにつながる。
また自分の関わったエンジンが社会で活躍している貢献実感を人との関わりを通じて広がる魅力を感じることができる

【入社後イメージ】
ディーゼル・ガス・アンモニアエンジン・デュアルフューエルエンジン・ZP型推進装置の組立から工場試運転を経験してもらい適材適所を見極め配属を決め、数年後には現地での引き渡し業務を行う。なお生産現場には組立・電気・試運転・運転計測・ZP型推進装置の職場があり一定期間，実習を行い本人と適性を見極めて配属を決定する。またOJT教育を行った育成だけでなく、入社半年～1年の間で先輩と一緒に出張を経験し，自社製品が社会へどのように貢献をしているか実感してもらう。

■勤務先
株式会社IHI原動機　生産センター　
レシプロエンジン製造組立部　組立グループ（太田）

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

アフターサービス用部品の引合時の原価積算から受注後の部品購入の手配から納入管理、出荷担当いただきます。
【具体的には】
アフターサービス用部品の引合時の原価積算から受注後の部品購入の手配から納入管理、出荷までを受け持つ職場。
営業部門からの引合を受け、速やかに原価積算を行い、また、受注後は要求納期に確実に納入できるようにサプライチェーン、請負、在庫品含めて管理している。
出張：有（月1日程度、他工場、国内取引先など）

【役割】
手配システムを更新を計画しており、それを起点として、シンプルなプロセスによりスピーディーな対応で、お客様の要求に答える。また、キャッシュフローの観点から、より適正な在庫管理をする。

【アピールポイント】
社内の様々な部門とかかわりながら，営業を通してお客様のご要求に答え，アフターサービスの売上ＵＰにバックヤード的な立ち位置から貢献できる。

■勤務先
株式会社IHI原動機　生産センター
生産企画部ライフサイクルビジネス管理グループ

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

縦軸推進装置（Zペラ）の要素研究・設計検討から試作・試験までを担当し、船級規則を踏まえた図面標準化や部品共通化を通じて設計・製造の効率化と品質向上を推進する開発設計ポジションです。国内シェア約80％の主力製品に少人数チームで一貫して関わり、裁量を持ってアイデアを形にしながら専門性と実務スキルを高められます。

【具体的には】
縦軸推進装置（Zペラ）の要素研究や設計検討から、試作・各種試験までを一貫して担当するとともに、船級規則への適合も見据えつつ開発商品の図面標準化を進め、部品の共通化や図面修正等を通じて設計および製造の効率化を図る業務に従事いただきます。

一連の開発・設計業務において、技術的な検討・評価を主導し、関係部門と連携しながら最適な仕様策定と品質確保を推進していただきます。

縦軸推進装置（Zペラ）は国内シェア約80％を誇り、自ら携わった製品が全国の港湾で活躍する姿を直接見ることができるため、大きな達成感を得られます。少人数の部署で、開発設計から試験、量産まで一連のプロセスを幅広く担当できることに加え、自分の意見やアイデアを反映しやすい環境です。実際の現場で製品を確認しながら必要要件を的確に把握し、開発に反映していくスタイルのため、ものづくりの醍醐味を感じながら、多様な経験と高度なスキルを身につけ、大きく成長できるポジションです。

■勤務先
株式会社IHI原動機　技術センター
商品開発部・ZP開発グループ

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

480万円～890万円

雇用形態

正社員

仕事内容

陸用ガス・舶用デュアルフューエルエンジン、陸用・舶用ディーゼルエンジンの設計を一貫して担当します。性能検討から試験、受注設計、生産改善、図面・仕様書作成まで関われ、製品価値をトータルに創り込めるやりがいの大きい環境です。先端技術に触れながら、エンジン開発の専門性と幅広いスキルを身につけられます。

【具体的には】
【GE設計】
陸用ガスエンジン、舶用デュアルフューエルエンジンの性能検討をはじめ、実機・要素試験、受注設計、生産改善、部品業務、図面・仕様書・手配書の作成まで、一貫した業務となります。

【DE設計】
陸用・舶用ディーゼルエンジンの受注設計を中心に、実機・要素試験、生産改善、部品業務、図面・仕様書・手配書の作成まで、幅広い設計業務となります。

レシプロ機関（ディーゼル／ガスエンジン）の本体設計全般に従事する部門であり、環境対応、効率向上、カーボンニュートラルへの取組みを進めています。
舶用主機・補機、離島・産業用発電、各種非常用発電、気動車など、社会基盤を支える主要機器に対して、技術をもって社会の発展に貢献しています。

同社は原動機の中でもレシプロ機関を中心とした事業を展開しており、本ポジションはその中核を担う仕事です。
機関全体の設計に携わり、自ら計画・設計したものが実機となって工場や納入先で稼働する様子を確認し、その評価まで行うことができます。

開発から生産、アフターサービスに至るまで、一連のプロセスに上流設計部門として関わることができるポジションです。

■勤務先
株式会社IHI原動機　技術センター
商品設計部　DE設計グループまたはGE設計グループ

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勤務地

群馬県太田市

想定年収

400万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

同社は舶用推進装置分野において高いブランド力を有し、安定した事業基盤を確立しています。本業務では、舶用ディーゼルエンジンのアプリケーション設計担当として、営業・顧客・生産・アフター部門と連携しながら、仕様検討から設計、製造指示、試運転、海上運転、納入後フォローまで一貫して携わっていただきます。

【具体的には】
本業務では、自社製品を組み合わせた舶用システムに関する設計業務をご担当いただきます。
主に、引合情報をもとにした仕様検討・設計業務を中心に、関係部門と連携しながらプロジェクトを推進していただきます。
業務の中では、営業・顧客・生産・アフター部門と関わりながら、仕様書作成や納入図書の作成、生産部門への製造指示を行います。また、工場での試運転対応や必要に応じて納入後のフォローにも携わります。

取り扱う製品・プロジェクトは、舶用ディーゼルエンジン（推進用・発電機用）、推進装置、電気推進およびハイブリッドシステムに加え、これらに関する制御装置など多岐にわたります。

現在は、事業拡大および案件増加に伴い、複数プロジェクトを推進できる設計人材の強化や、カーボンニュートラル対応など成長領域に向けた体制拡充が課題となっています。
出張：有（月1日程度、国内外など）

【役割】
本業務では、営業・顧客・生産・アフター部門など社内外の関係者と連携しながら、主体的にプロジェクトを推進していくことが求められます。顧客要求を的確に把握し、課題に対して柔軟かつ実現性のある解決策を検討するとともに、複数案件を並行して進める中でも優先順位を整理し、着実に業務を遂行していただきます。

部署内においては、営業・顧客・生産・アフター部門をつなぐ役割として案件全体の円滑な推進を担っていただきます。顧客要求を具体的な仕様へ落とし込み、設計から製造、納入まで一連の技術対応を行うとともに、将来的には複数プロジェクトを主導する中核人材としての活躍を期待しています。

【アピールポイント】
舶用推進装置分野で確立されたブランドと安定した事業基盤のもと、仕様検討から試運転・海上運転まで一貫して設計業務に携わります。

■勤務先
株式会社IHI原動機　舶用事業部　
設計部　システム設計グループ

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本求人は開発基盤の設計・標準化・高度化を担い、DevEx向上をリードする中核ポジションです。

【具体的には】
1. 開発基盤の設計・高度化
　・ソフトウェア開発環境のアーキテクチャ設計・改善
　・クラウド活用（AWS/Azure等）を前提とした基盤最適化
　・CI/CD、自動化、品質保証プロセスの統合・高度化
2. セキュリティ・ガバナンス設計
　・開発ツール・環境のアクセス制御設計
　・セキュリティと開発効率の両立（DevSecOps）
　・グローバル拠点を含めた統一ルールの検討・標準化
3. 開発現場との協働によるDX推進
　・開発チームの課題分析（ボトルネック特定）
　・ツール・プロセス改善の企画～実装
　・属人化業務の自動化・仕組み化
4.運用の高度化・自動化
　・サーバ／開発ツール運用の自動化・効率化
　・障害対応の仕組み化（再発防止設計）
　・運用負荷削減に向けた継続的改善

■配属部署について：
「ソフトウェア設計部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング用ソフトウェアの設計・開発を行う部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
開発基盤のアーキテクチャ設計・標準化・技術選定への関与を通し、開発生産性に直接インパクトを与える経験が得られます。
あなたが設計する開発基盤の品質が、電動パワーステアリングの安全性──ひいてはドライバーの命を守るソフトウェアの品質に直結します。
クラウド・自動化・セキュリティを統合した次世代開発環境の構築が経験できます。いわゆるPlatform Engineering（開発者が自律的に環境を使えるよう、基盤側で”セルフサービス化”する考え方）を、車載ソフト開発の現場で実践します。
自社製品の競争力に直結する、実際に使われ続ける環境に責任を持つことができます。

■キャリアパス：
・事業会社ならではの、短期ではなく中長期視点での基盤進化・内製化推進
・将来的には全社共通基盤の設計責任者や、次世代開発環境の構想リードを担う役割も想定

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電動パワーステアリング開発を支える開発環境の安定稼働を担うポジションです。サーバや開発ツール、アカウント管理を基盤に、クラウド化やCopilot導入などの新技術に対応したセキュリティ設計や運用ルールの整備を推進し、開発基盤の安定と安全をリードしていただきます。

【具体的には】
1. 車載ソフト開発を支えるサーバ・PC環境の運用管理
・構成管理ツール、課題管理ツール等が動作するサーバ群の安定運用
・トラブル発生時の切り分け・復旧対応（開発チームの作業停止を最小化）
・クラウド移行や新ツール導入に伴う運用設計への参画
・OS・ミドルウェアのバージョンアップ対応──車載ソフトの品質管理に影響するため、計画的な検証・切替が求められます
2. ソフトウェア開発管理システムの運用サポート
・ユーザアカウント管理、アクセス権限の設計・設定・見直し
・社内ユーザからの問い合わせ対応、利用状況を踏まえた課題抽出
・現場の声を起点とした、より使いやすく・安全な運用への改善提案
・運用手順書・ガイドラインの作成、標準化・属人化排除の推進
・セキュリティと利便性を両立させた開発基盤のDX推進

■配属部署について：
「ソフトウェア設計部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング用ソフトウェアの設計・開発を行う部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
クラウド、AIを積極的に取り入れ、進化し続けるソフトウェア開発基盤を自ら考え、形にしていく経験ができます。
あなたが守る開発環境の上で、自動運転時代の安全を左右する車載ソフトウェアが日々生まれています。
現場と協働で、人の頑張り・属人対応で回っている運用をデジタル技術を使って「仕組み化・標準化・高度化」し、開発現場の働き方や生産性を変えていける点にやりがいを感じられます。

■キャリアパス：
・開発現場を支える基盤づくりの中核として、将来を見据えた開発環境の設計・運用に主体的にリードしていくポジションが期待できます。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには”曲がる”動作が不可欠です。道に沿って”曲がる”、駐車のために”曲がる”、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。
”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。
このステアリング技術のコアである電動パワーステアリングのソフトウェア開発をお任せします。

【具体的には】
電動パワーステアリングのソフトウェア設計／開発
・客先要求およびシステム要求から、ソフトウェア要求分析を行い、ソフトウェア仕様の作成
・ソフトウェア仕様にもとづき、ソフトウェアを開発／評価し、客先へソフトウェアを提供
・量産に向けて、ソフトウェア品質活動を行い、信頼性の高い品質を確保
※入社後は、OJTをベースに研修を行います。その他座学研修もございます。

■配属部署について：
「ソフトウェア設計部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング用ソフトウェアの設計・開発を行う部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・お客様との仕様整合を密に行い、ソフトウェア量産設計を行うことができます。
・自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができます。
・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。
・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。
・システム製品として社内外連携した開発体制があり、枠に縛られず経験を活かし、裁量をもって動ける環境です。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

クルマの安全な走行に不可欠な「曲がる」機能は、当社のステアリング技術により支えられています。先進運転支援の進化により高い安全性が求められる中、本ポジションでは電動パワーステアリングの電装品ハードウェア評価を担い、安全・安心の実現に貢献いただきます。

【具体的には】
電動パワーステアリングシステムに搭載される電装品ハードウェアの妥当性・信頼性評価
・試験項目の検討から、試験計画立案、評価実施、試験報告書の作成・報告まで、一連の評価業務を担当
・不具合やリスクを検出した場合は、原因調査および対策検討を実施し、設計仕様へフィードバックすることで設計品質を向上
・評価対象は主に以下の3カテゴリに分類されます
- EMC評価：不要電磁波の放射（エミッション）および外部電磁妨害に対する耐性（イミュニティ）を評価
- 電気系評価：回路ブロック動作検証、多様な電源電圧変動条件下における誤動作や耐性を評価
- 環境系評価：温湿度、振動・衝撃、化学物質、ならびに防塵・防水性能などの環境耐性を評価

■配属部署について：
評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・自ら実施した評価結果が、量産開発製品の市場投入可否を左右する重要な役割を担っており、製品品質に直結する責任とやりがいがあります。
・評価内容や手法を自ら検討するため、創造性を発揮しながら、ユーザー目線・顧客目線で品質を追求することができます。
・実際の製品に直接触れながら評価を行うことで、ものづくりへの関与と達成感を強く実感できます。
・国内外の完成車メーカーと取引のある独立系メーカーとして、先進運転支援分野を含む幅広い知識・知見を身につけることができます。
・海外案件への関与や海外出張・海外拠点との協業機会もあり、業務経験の幅を広げるとともに、グローバルなコミュニケーション力を高めることができます。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングおよびステアリングシステムのメカシステム系の評価をご担当いただきます。

【具体的には】
電動パワーステアリングおよびステアリングシステムにおける、主にメカシステム系の妥当性・信頼性評価
・各自動車メーカーの要求事項に基づき、ステアリングシステムの性能、強度、耐久性に関する妥当性・信頼性を評価
・評価実施に必要となるテスト設備の選定、または新規開発の実施
・評価結果から不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の確保・向上を推進
・CAN通信を用いた電動パワーステアリングの状態制御および各種計測を行い、試験結果を評価データとして整理
・電子電装およびソフトウェア関連部署と連携した評価活動の実施
・経験に応じて、実機評価に加え、シミュレーション解析を活用した評価の効率化・高度化や、チーム運営にも携わっていただきます

■配属部署について：
評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・自ら実施した評価試験の結果が、量産開発製品の市場投入可否を左右し、不具合流出防止の要となる重要な役割を担っています。製品品質に直接貢献でき、達成時の喜びが大きい仕事です。
・自ら担当した製品が新型車として市場に投入され、実際に走行する姿を見ることができるなど、ものづくりの成果を実感できます。
・各自動車メーカーの要求をベースとしつつ、目的に応じて評価項目や手法を自ら検討し、設備や治具の設計まで関わるため、創造性を発揮できる業務です。
・各種電動パワーステアリングやステアリング関連製品に関する専門知識を習得でき、メカを中心に電子電装・ソフトウェアを含めたシステム全体に触れることができます。
・将来的には、実機評価に加えてシミュレーション解析を活用した評価の高度化・効率化にも携わる機会があります。
・製品に触り、自分で直接評価を行う為、達成感を実感出来ます。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングおよびステアリングシステムのメカシステム系の評価をご担当いただきます。

【具体的には】
電動パワーステアリングおよびステアリングシステムにおける、主にメカシステム系の妥当性・信頼性評価
・各自動車メーカーの要求事項に基づき、ステアリングシステムの性能、強度、耐久性に関する妥当性・信頼性を評価
・評価実施に必要となるテスト設備の選定、または新規開発の実施
・評価結果から不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の確保・向上を推進
・CAN通信を用いた電動パワーステアリングの状態制御および各種計測を行い、試験結果を評価データとして整理
・電子電装およびソフトウェア関連部署と連携した評価活動の実施
・経験に応じて、実機評価に加え、シミュレーション解析を活用した評価の効率化・高度化や、チーム運営にも携わっていただきます

■配属部署について：
評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・自ら実施した評価試験の結果が、量産開発製品の市場投入可否を左右し、不具合流出防止の要となる重要な役割を担っています。製品品質に直接貢献でき、達成時の喜びが大きい仕事です。
・自ら担当した製品が新型車として市場に投入され、実際に走行する姿を見ることができるなど、ものづくりの成果を実感できます。
・各自動車メーカーの要求をベースとしつつ、目的に応じて評価項目や手法を自ら検討し、設備や治具の設計まで関わるため、創造性を発揮できる業務です。
・各種電動パワーステアリングやステアリング関連製品に関する専門知識を習得でき、メカを中心に電子電装・ソフトウェアを含めたシステム全体に触れることができます。
・将来的には、実機評価に加えてシミュレーション解析を活用した評価の高度化・効率化にも携わる機会があります。
・製品に触り、自分で直接評価を行う為、達成感を実感出来ます。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。
そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されています。それらの技術を基盤とし、次世代ステアリングシステムの開発を推進しています。
当ポジションでは、ステアリングの先行開発業務をご担当いただきます。

【具体的には】
ステアリングシステムの先行開発
・市場動向の調査、顧客ニーズの把握と提案
・新規ステアリングシステムにおけるメカユニット設計
・実車を用いた評価試験の実施

■配属部署について：
技術開発部 技術開発室へ配属となります。　技術開発室では変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに適合したステアリングシステムの開発を推進しています。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・次世代ステアリングシステムの開発を通じて、最新技術トレンドに触れながらスキルを向上できます。
・電動化や自動運転といった社会的ニーズの高い分野に貢献でき、自身の仕事の価値を実感できます。
・自ら考え、企画し、実行する裁量の大きい環境で開発に取り組めます。
・開発したシステムを実車で評価し、自らその成果を体感できる点も大きな魅力です。
・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。

■キャリアパス：
＜得られる経験・スキル＞
・新規開発のプロセス経験
・システム設計の経験及び、車両・システム性能評価能力
・車両・ステアリングシステム性能の知識、制御工学知識、車両運動性能の知識、システム設計の知識
・機能安全、技術安全対応の実践経験とノウハウ
　
＜キャリアの方向性・広がり＞
・新商品開発、ステアリングシステム関連製品設計
・海外テクニカルセンター（駐在員）

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。
私たちが手がける電動パワーステアリング（EPS）の重要な構成要素の一つとして、「ウォーム減速機」「ラック&ピニオンギヤ（R&Pギヤ）」があります。これらは複数のギヤで構成されるため、物理的な摩擦や振動が発生しますが、高い快適性が求められるクルマの厳しい音振動要求に応えるため、樹脂材料を用いたギヤを活用しています。
そのギヤ設計はもちろん、材料技術、各種シミュレーションや実機評価を通じて製品を作り上げていくポジションとなります。

【具体的には】
電動パワーステアリング関連の減速機廻りの機械要素の開発・設計
・顧客要求の把握と提案
・ウォーム減速機の開発・設計
・R&Pギヤの開発・設計
・その他、構成要素の機構開発、基礎技術開発

■配属部署について：
機構設計部　要素開発室は、EPSの機械要素の開発を担う部署です。量産設計部署と連携しながら、競争力のある製品の開発を進めています。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。
・クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。
・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。

■キャリアパス：
・機械要素の開発者としてのエキスパートやマネージャーのキャリアパスがございます。
・人事ローテーションにより、量産設計を経験していただくチャンスもあります。
・量産設計では海外案件もあり、業務経験の幅を広げることができる環境があります。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。
各社OEM向けの電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）の設計・開発をご担当いただきます。
＜主な担当製品＞
コラムタイプEPS、ピニオンタイプEPS、マニュアルコラム、インターミディエートシャフト、ステアリングギヤ

【具体的には】
電動パワーステアリングとマニュアルコラム系の機械部品の設計・開発
・顧客要求の把握と提案
・客先の仕様に基づき、製品を設計する業務
・客先承認図の作成、社内製造図の作成、設計検討、各種報告書の作成

■配属部署について：
機構設計部　機構設計室は、EPS／マニュアルコラム／R＆Pのメカ部品を設計する部署です。

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。
・クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。
・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。
・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。

■キャリアパス：
・機械部品の設計者としてのエキスパートやマネージャーのキャリアパスがございます。
・人事ローテーションにより、要素開発を経験していただくチャンスもあります。
・量産設計では海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げることができる環境があります。

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。
そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されており、開発プロジェクトにおいては全体を統括・マネージメントする”プロジェクト業務”が欠かせません。
開発プロジェクトチーム全体の管理を担うポジションとしてご活躍いただきます。

【具体的には】
開発プロジェクトチーム全体の管理
・顧客要求の把握と提案
・製品開発案件のプロジェクト管理
・お客様・社内他部署との窓口
・製品開発プロセス改善

■配属部署について：
システム設計部プロジェクト管理室に配属となります

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。
・クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。
・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。
・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。

■キャリアパス：
＜得られる経験・スキル＞
・製品の量産までのプロジェクト管理を通して、プロジェクトマネジメントの経験を積むことができます。
・プロジェクトマネージメントの知識とコミュニケーション能力、推進力、交渉力、戦略策定、問題解決のスキルも向上します。
＜キャリアの方向性・広がり＞
・新商品開発、ステアリングの先行開発、ステアリングシステム関連製品設計、システム設計

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勤務地

群馬県前橋市

想定年収

480万円～720万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。
そのシステムにおいて、ハンドル操作を検知するトルクセンサの設計・開発を担っていただきます。

【具体的には】
トルクセンサの設計・開発全般
・顧客ニーズの把握と提案
・トルクセンサ設計
・システム製品の品質向上

■配属部署について：
システム設計部システム設計室に配属となります

■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）
・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10)
・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています
・出張について：国内並びに海外出張あり

■業務の魅力：
・EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。
・クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。
・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。
・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。

■キャリアパス：
＜得られる経験・スキル＞
・トルクセンサの案件適用/開発を通して、電気とメカ設計の経験が得られます。
・システム設計、トルクセンサ設計の知見が広がります。
・交渉力、折衝力、調整力が身につきます。
＜キャリアの方向性・広がり＞
・新商品開発、ステアリングの先行開発、ステアリングシステム関連製品設計、システム設計
・海外テクニカルセンター（駐在員）

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